Pourquoi Ferrari peut se reposer sur ses lauriers pour éviter un nouvel incident avec une plaque d'égout au Madring

Pour la première fois depuis 2023, la Formule 1 s'apprête à courir sur un circuit entièrement nouveau. Le Madring, situé à Madrid, sera le lieu du Grand Prix d'Espagne 2026 ce week-end.

Conformément à de nombreux circuits récents introduits au cours des quinze dernières années, il est qualifié de « circuit urbain », mais il possède ses propres caractéristiques uniques. Bien qu'il inclue des parties de routes publiques, certaines sections ont été spécialement conçues pour la course de Formule 1. Cela le place aux côtés de circuits modernes semi-urbains tels que Sotchi, Djeddah et Miami.

Une impatience mêlée d'une légère anxiété règne alors que les observateurs attendent les premiers tours, d'autant plus que les premières indications concernant le Madring suggèrent qu'il pourrait s'agir d'un circuit particulièrement difficile à naviguer.

Cependant, une première sortie sur un nouveau tracé offre souvent l'occasion de rectifier les problèmes initiaux. Cette fois-ci, cependant, le comité d'organisation devrait échapper aux critiques qui ont précédemment frappé les circuits urbains.

Carlos Sainz a été sorti lors de la FP1 par un couvercle de regard qui s'est détaché

Photo par : Erik Junius

En 2023, la F1 a fait ses débuts sur le nouveau circuit urbain de Las Vegas, et la première journée de course s'est révélée très mouvementée. Dès la première séance d'essai, la Ferrari de Carlos Sainz a heurté un couvercle de regard qui s'était détaché en raison d'un défaut dans le béton censé le maintenir en place.

Bien que le pire ait été évité – le pilote espagnol s'en étant sorti indemne – son véhicule, malheureusement, n'a pas eu autant de chance. Cet incident s'est avéré coûteux pour Ferrari – tant en termes de pénalités sportives (avec Sainz recevant une pénalité de grille) que financièrement – et il a également nécessité un réaménagement significatif de l'agenda de la soirée. La FP1 a été annulée après seulement 10 minutes, et la deuxième séance d'essai a été retardée jusqu'à 2h30, heure locale, avec des tribunes vides alors que les fans étaient priés de quitter le circuit...

Pas de couvercles de regard, pas de problèmes ?

Pas de couvercles de regard, pas de problème, n'est-ce pas ?

Photo par : Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Une journée difficile mais cruciale pour Las Vegas… et apparemment pour les organisateurs du Grand Prix d'Espagne également. Ferrari – qui est particulièrement concerné par cette question – a révélé que le tracé même du Madring a été conçu en tenant compte du problème notoirement délicat des couvercles de regard sur les circuits urbains.

Comment ? En s'assurant qu'il n'y en a absolument aucun le long des 5,416 km du circuit.

Ainsi, la Scuderia a déclaré dans sa présentation de course : « Zéro. Le nombre de couvercles de regard sur le circuit. Pour éviter les complications rencontrées sur d'autres circuits urbains, le design a imposé qu'il n'y en ait aucun sur la surface de la piste. »

Un soupir de soulagement collectif pour Ferrari et pour Sainz – qui sert d'ambassadeur pour le circuit – est certainement de mise.

À lire aussi :

• Formule 1Cinq choses à surveiller au GP d'Espagne de F1

• Formule 1« Même une petite erreur peut vous coûter cher » – Comment le Madring va défier les pilotes de F1

• Formule 1À quoi s'attendre du nouveau GP de F1 alors que le Madring fait ses débuts