استفادت فيراري "بشكل ضئيل جداً" من تجربتها في سباق الفورمولا 1 في مدريد.

يؤكد لويس هاميلتون أن فيراري لم تحقق "أي ميزة تذكر" من تجربتها في حلبة مادرين الجديدة لسباقات الفورمولا 1 قبل جائزة إسبانيا الكبرى هذا الأسبوع.

أجرت سكوديريا يوم تصوير على حلبة الشوارع في مدريد في يوليو، مستخدمة سيارتها SF-26، مع السماح باللوائح حتى 200 كم من التشغيل على إطارات عرضية مقدمة من بيريللي.

ومع ذلك، كانت الحلبة ومرافقها تتطلب تعديلات كبيرة في ذلك الوقت.

عندما سُئل عن مدى الميزة التي قدمها الاختبار لفيراري، أجاب هاميلتون بشك: "أعتقد أنها ليست كبيرة. كانت الحلبة مغبرة، مغبرة للغاية، ولم يكن هناك أي تماسك على الإطلاق."

“لا يمكننا تعديل السيارة لأنها لم تكن اختبارًا، بل كانت تصويرًا. لم نكن حتى نستخدم القوة الكاملة في العديد من المنعطفات، فقط قوة منخفضة، وتماسك منخفض. الشيء الوحيد الذي اكتسبته هو معرفة تخطيط الحلبة. لذا، بصراحة، لا أعتقد أنها قدمت أي فائدة حقيقية.”

مثل العديد من زملائه، وكما يتضح من حدث الفورمولا 3 الذي أقيم قبل أسبوعين، يتوقع لكلير أن الحلبة الجديدة ستشكل تحديًا كبيرًا. 

شارل لوكلير، فيراري

“بالطبع، أكملت بعض اللفات، بعضها خلف سيارة طرقية ولفتين في سيارة فورمولا 1، ولكن مع وجود كاميرات في كل مكان والكثير من الغبار على الحلبة”، علق المونغاسكي. “ومع ذلك، بدا أنها حلبة تتطلب الكثير، وأعتقد أنها بالضبط نوع الحلبة التي أستمتع بها كسائق.

“من العدل أيضًا أن أقول إنه أعتقد أنه بحلول يوم الأحد سيكون هناك فرص قليلة جدًا للتجاوز. لكنني أعتقد أن التأهل سيكون تجربة مثيرة وتحديًا لجميع السائقين، وأنا متطلع لذلك.”

وصف المنظمون اختبار يوليو بأنه "فرصة لتقييم اللوجستيات والتنسيق اللازمين لحدث فورمولا 1، مع عمل فيراري تحت ظروف تشبه إلى حد كبير ظروف عطلة نهاية أسبوع سباق كبير"، وفقًا لبيانهم الصحفي.

“نشرت سكوديريا موظفين ومعدات نموذجية لعملية عطلة نهاية أسبوع سباق، مما سمح للمنظمين بتأكيد الإجراءات التشغيلية الأساسية في جميع أنحاء الحلبة.”