Fernando Alonso conçoit son circuit idéal de F1, mais Sergio Pérez identifie un problème majeur.
Si vous aviez la chance de combiner les meilleurs virages du sport automobile à travers le monde pour concevoir le circuit ultime de Formule 1, que choisiriez-vous ?
Lors d'une récente apparition aux côtés de ses concurrents, le pilier d'Aston Martin, Fernando Alonso, a été invité à créer son « circuit idéal » en choisissant trois secteurs distincts parmi la grille actuelle de la F1. Bien que le double champion ait conçu un circuit impressionnant, Sergio Perez de Cadillac a rapidement souligné un problème contemporain majeur : les règlements de 2026 rendraient le circuit de rêve d'Alonso difficile à piloter.
La création du « super circuit » d'Alonso
Lorsqu'on lui a demandé de construire sa piste de rêve, Alonso n'a pas perdu de temps, optant immédiatement pour certains des secteurs les plus renommés, rapides et aérodynamiquement exigeants du monde.
« Je pense que ce serait, oui, encore le secteur un de Suzuka », a déclaré Alonso, choisissant les célèbres courbes en 'S' du Grand Prix du Japon.
Pour son deuxième secteur, l'Espagnol s'est dirigé vers la forêt des Ardennes. « Puis oui, le secteur deux de Spa », a-t-il poursuivi, choisissant le long segment rapide et très fluide du Grand Prix de Belgique.
Pour compléter le tour, il est revenu en Espagne. « Et le secteur trois de Barcelone », a conclu Alonso.
La dure vérité du « clipping » en 2026
Bien que le public et l'intervieweur aient apprécié la combinaison, Sergio Perez a rapidement identifié le défi majeur de fusionner Suzuka et Spa sous les futurs règlements moteurs de 2026.
Avec les unités de puissance de 2026 reposant sur une distribution de puissance de 50/50 entre le moteur à combustion interne (ICE) et la batterie, la gestion de l'énergie est devenue la principale préoccupation de la grille. Si un circuit exige une utilisation excessive de l'accélérateur sans suffisamment de zones de freinage pour recharger le système, la batterie s'épuisera sur les lignes droites — une perte de vitesse soudaine et brutale appelée dans le paddock « clipping ».
Un circuit qui fusionne le flux rapide et intransigeant de Suzuka avec les longues lignes droites à plein régime de Spa épuiserait presque immédiatement une batterie de 2026.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing
« Il y aura beaucoup de clipping sur ce circuit », a immédiatement plaisanté Perez, se moquant de la faisabilité technique de la piste imaginée par Alonso.
Imperturbable, Alonso a rapidement répliqué avec un sourire, exprimant sa confiance dans l'initiative de son équipe concernant le moteur Honda de 2026.
« Pas pour nous », a souri Alonso, provoquant des rires dans le public.
Bien qu'un circuit hybride Suzuka-Spa-Barcelone n'existe peut-être que dans les simulateurs de course, la remarque rapide du nouveau pilote de Cadillac rappelle à quel point les règlements de 2026 ont transformé la manière dont les pilotes de Formule 1 doivent aborder les circuits qu'ils parcourent.
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