Yuki Tsunoda répond à l'affirmation de Max Verstappen concernant la F1 2026.

Yuki Tsunoda rejette les remarques de Max Verstappen suggérant que les performances récentes indiquent un rôle diminué de la compétence des pilotes avec l'introduction des nouvelles voitures de Formule 1 de 2026.

La saison dernière, les deux pilotes étaient coéquipiers chez Red Bull, mais tandis que Verstappen a terminé à la deuxième place du championnat, Tsunoda a fini 17e, ce qui a conduit à son remplacement par Isack Hadjar pour 2026.

Le pilote de 26 ans a pris le rôle de pilote de réserve mais a participé aux deux dernières courses - Zandvoort et Monza - pour l'équipe sœur Racing Bulls, et le fera à nouveau ce week-end à Madrid.

Cette situation est survenue en raison d'une blessure au poignet subie par Hadjar pendant la pause estivale, poussant Red Bull à le remplacer temporairement par Liam Lawson, qui a également rencontré des défis aux côtés de Verstappen en 2025.

Néanmoins, Tsunoda et Lawson ont tous deux montré des performances louables, le Kiwi terminant septième aux Pays-Bas, tandis que le pilote des Racing Bulls a marqué un point à Monza après avoir raté de peu à Zandvoort.

Le pilote japonais a exprimé sa satisfaction quant à ses réalisations, surtout compte tenu des difficultés de 2025, et il ne laisse pas les remarques du quadruple champion du monde l'affecter.

Yuki Tsunoda, Racing Bulls

Photo par : Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Il a déclaré à Madrid : « Ce sont ses opinions, donc... je ne suis pas sûr. Je l'ai honnêtement juste lu, c'est tout.

« La voiture est certainement différente. Naturellement, la gestion de l'énergie et des facteurs similaires varient. C'est une partie de la dynamique où vous ne pouvez pas toujours pousser à fond dans certains virages. J'ai expérimenté cela à Monza.

« Mais, oui, c'est tout. Je ne tire pas vraiment quoi que ce soit de ses commentaires par rapport à mes performances ; ce que j'ai démontré dans ces deux courses est assez personnel, à mon avis. Donc, je crois que j'ai bien fait, et c'est tout ce qu'il y a à dire. »

Verstappen a été un critique éminent des nouvelles réglementations de 2026, les qualifiant précédemment de « Formule E sous stéroïdes » en raison de leur accent sur la gestion de l'énergie.

Cette année, il y a eu des cas où les règles plus axées sur l'électrique ont éclipsé la compétence des pilotes, comme Lando Norris étant « contraint » de dépasser Lewis Hamilton à Suzuka. Ou à Spa, où McLaren a souligné les « éléments d'auto-apprentissage » de l'unité de puissance affectant la dynamique de la course.

Ces facteurs ont conduit Verstappen à citer les performances récentes de Lawson et Tsunoda comme une preuve supplémentaire des transformations qu'a subies la F1 en 2026.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo par : Mark Thompson / Getty Images

Le pilote néerlandais a déclaré à la BBC : « Historiquement dans ce sport, typiquement, le pilote le plus engagé, celui qui freine le plus tard et accélère le plus tôt dans les virages rapides, est récompensé par un temps gagné dans le virage.

« Mais maintenant, vous devez constamment considérer, ‘Dans ce virage, je dois peut-être ralentir un peu. Accélérer plus tard. Freiner plus tôt. Ou lever le pied. Alors je peux atteindre plus de vitesse de pointe.’ C'est tellement contre nature. Ce n'est pas comme cela que cela devrait être.

« Sans vouloir manquer de respect, et j'espère que cela ne sera pas mal interprété, mais regardez Yuki. Il monte dans la voiture.

« N'ayant jamais conduit auparavant, il est immédiatement compétitif. Liam passe des Racing Bulls à Red Bull – instantanément compétitif. C'est parce que ces voitures atténuent les entrées du pilote.

« Bien sûr, vous devez toujours réaliser un tour rapide et vous devez vous engager ; les pilotes les plus rapides seront toujours en haut, mais c'est vraiment, vraiment restreint, comme une prise d'étranglement ou quelque chose comme ça. Vous vous sentez contraint. »

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